吉利汽車作為中國汽車行業的領先企業，其發展歷程和策略轉型為其他傳統車企提供了寶貴的借鑒。本文將通過分析吉利汽車的發展歷程，重點探討其數位轉型策略和戰術，提供一個獨特的視角。

第一階段：從摩托車到汽車（1997-2006年）

吉利汽車的創始人李書福最初以製造摩托車起家，1997年正式提出了造車計畫。吉利的第一輛車“豪情”於1998年下線，但由於品質問題未能通過質檢。1999年，經過改進的豪情正式上市。2001年，中國加入WTO，吉利成為首家獲得汽車生產許可證的民營企業，推出了第二款車“美日”，並以其價格優勢在市場上獲得成功。

在此階段，吉利確立了“兩條腿走路”的戰略：一方面扎實做好自主研發，另一方面借助外部力量獲取技術支援。從2002年起，吉利開始自主研發發動機，走出了一條自主創新、自行開發和擁有核心智慧財產權的道路。

第二階段：收購富豪，實現跨越（2007-2014年）

2007年，吉利提出“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、後來居上”的發展策略。通過整合全球資源，吉利在發動機、自動變速器等核心技術上取得了突破。2010年，吉利以18億美元收購了Volvo汽車，獲得了先進的技術和品牌效應。

2013年，吉利與Volvo在瑞典哥德堡建立中歐汽車技術服務公司（CEVT），標誌著吉利進入全球領先的平臺設計能力時代。通過收購Volvo，吉利不僅獲得了技術上的支持，還提升了品牌價值和市場競爭力。

第三階段：進軍新能源和智能化（2015-2020年）

2015年，吉利發佈“藍色吉利行動”，明確提出到2020年新能源汽車銷量占整體銷量的90%以上。同年，吉利開始數位化變革，確立了“全面架構造車”方針，優化研發資源配置，推進模組化平臺共用。

吉利通過BMA架構，實現了研發週期的大幅縮短，並推出了博瑞、博越、繽越等新車型。2016年，吉利發佈新品牌LYNK&CO（領克），進一步推動品牌向高端化發展。2017年，吉利策略投資科技公司億咖通，開發GKUI智慧生態系統，推動產品開放互聯。

第四階段：智能化和新能源結碩果（2021年至今）

2021年，吉利發佈“藍色吉利2.0”和“智能吉利2025”策略，進一步明確了新能源和智慧化的轉型目標。吉利構建了“智慧吉利科技生態網”，推進晶片、軟體作業系統、資料和衛星網的自研體系和生態聯盟。

在新能源方面，吉利推出了雷神智擎Hi·X混動系統，全面掌握了三電技術，實現了生產效率的提升。在智慧製造方面，吉利打造了“吉利工業互聯網平臺Geega”，服務全行業。

2023年，吉利汽車銷量達到168.7萬輛，同比增長17.7%，創下歷史新高。其中，新能源汽車銷量為48.7萬輛，同比增長48.3%，新能源滲透率接近30%。吉利在智慧化方面也取得了顯著進展，成立極氪品牌，具備完整的純電智慧科技生態體系。

關鍵成功因素分析：

自主創新與全球資源整合

吉利在自主創新方面持續投入，通過收購Volvo等國際品牌，實現了全球資源的有效整合，提升了技術和品牌價值。

數位轉型戰略

吉利的“全面架構造車”方針和“智慧吉利2025”策略，通過模組化平臺和智慧製造，提高了研發效率和生產能力，推動了產品創新。

新能源佈局

“藍色吉利行動”和“藍色吉利2.0”策略，明確了新能源發展的目標，通過技術創新和產品佈局，實現了新能源轉型。

市場與品牌雙管齊下

通過推出LYNK&CO、極氪等品牌，吉利不僅在技術上領先，還在品牌建設和市場行銷上取得了成功，提升了市場競爭力。

未來展望

吉利汽車在智慧化和新能源轉型方面取得了顯著成效，未來將繼續深化“智慧吉利2025”策略，通過數位化賦能，實現全面的智慧化轉型，還為其他車企提供了寶貴的經驗和借鑒。吉利在全球市場的佈局和技術創新，將進一步提升其在國際市場的競爭力。通過持續的自主創新和策略調整，吉利有望成為全球汽車產業的領導者。