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在共享“寒冬”时刻,哈喽单车如何逆袭!
发表日期:2019-07-17

【内容摘要】: 「只有在浪潮褪去时,才知道谁是裸泳者,谁才是弄潮儿。」

【关键词】:AIM俐钜、詹长霖、共享经济、根因分析、创新方法、商业模式

/AIM俐钜创新总经理兼首席创新官 詹长霖

 

「只有在浪潮褪去时,才知道谁是裸泳者,谁才是弄潮儿。」


随着2018年冬天的来临,共享单车也为大家带来一首"凉凉",胡玮炜的摩拜前不久已经被美团给收购了,胡玮炜也从之前的投资人名单中"除去"了。但是戴威的ofo就没有这么幸运了,现在已经深陷押金的风波之中了。提到ofo很多人的第一反应就是不能退押金,就是这样一位年轻的创业者,虽然一直以来都有着不服输的精神,但是面对ofo倒闭的现实也无能为力。



 

但是如果放弃,觉得共享还未到时候,那也许就会错过这一风口。我们只能思考,到底根本原因在何处?唯有曾经在夹缝中求生的哈啰迎来了高光时刻,蜕变进化为"出行新势力"


 


对于共享单车而言,无论是资本的助推还是处于对共享经济的看好,共享单车可谓都推高了中国市场共享经济的发展,因此,唯有总结经验,继续创新才是最佳选择,而不是跟风进入或是盲目回避。


创新点1:站着巨人肩上前行

一方面,哈啰出行宣布与上海申通地铁集团启动"地铁+单车一体化智慧接驳"的创新合作;另一方面,哈啰出行联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。

ofo和摩拜不同的是,哈罗单车把主要精力放在了二三线城市运营中,避免了在一线城市的激烈竞争。比如,像厦门、福州、杭州等这些城市,哈罗单车以良好的骑行体验,受到了众多用户的认可,并积累到很多丰富的城市运营经验。


创新点2:摒弃用户最不喜欢的,找准痛点

哈罗单车成功的一个不能忽视的因素就是它首创了免押金服务。

哈罗的领导人目光不可谓不深远,他完全没有被眼前的利益迷住了双眼,他看中的是长远的利益。这个决策一出,哈罗单车的用户就增加了许多,单车的使用次数也增加了许多。数据完全能体现这个决策的优秀在ofo和摩拜以高额补贴战培养用户行为的同时,哈啰靠这战略在前者体验消退的情况下成功品牌逆袭,无论是时机、产品还是战略上,哈啰都击中了要害。于是,在ofo和摩拜每况愈下的情况下,哈啰出行反倒更受用户喜欢,当然这背后与哈啰的资本力量也是有关系的。


 


ofo和摩拜都不乐观的情况下,2018年作为出行黑马的哈罗单车再次拿到40亿元,目前估值达到25亿美元(约合人民币170亿)。在整个行业陷入寒冬的时候,哈罗单车成为了最大的赢家。无论是在资金储备还是在资源上,都一步增强了自己的实力。

哈啰出行的逆袭,在当下一片唱衰共享单车、甚至共享经济的大潮下,具有特殊的意义。


客观的说,共享单车是一个很好的模式,只是在当下公众的整体素质情况下,需要解决的是车辆损耗等成本问题。哈啰出行在资本退潮的情况下,以更低的成本、更高的效率、更好的体验脱颖而出,也为共享单车这种商业模式正了名。

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